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高鐵建設發展加快扣件企業收入

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/7/10     瀏覽次數:    

  高鐵建設加速將拉動公司高鐵扣件收入。通用扣件的出口業務將在一季度見底,毛利率低對利潤貢獻度小。綜合我們調研的情況,從訂單判斷,2009年1季度將是公司出口的最低點,全年出口收入同比減少38.13%。另一方面,通用扣件業務只有7.1%的毛利率,其銷售額的大幅下降對利潤的影響較小。

  2009年-2010年將是高鐵扣件的招標高峰。我們預計2009年全國高鐵建設將有5,453公里的高鐵扣件、2010年還將有4,835公里的高鐵扣件進行招標。在晉億實業已接的9.5億元高鐵扣件訂單中,有7.5億元是在2006年第一次高鐵扣件大招標中獲得的,該次只招標了總計3,336公里客運專線的高鐵扣件系統。比照2009年5,453公里和2010年4,835公里的高鐵扣件需求,我們判斷2009-2010年公司高鐵扣件業務有很大空間。

  為了保證安全運營,鐵道部一般傾向于選擇有成熟供貨經驗的供應商,豐富的供貨經驗使公司中標概率更大。提前準備了充足的產能迎接高鐵建造的高峰。通常鐵道部安排的交貨期都很緊,且2009年鐵路建設量大大增加,這使得產能成為越來越重要的考量標準。通用扣件在國內市場銷售將保持2008年水平,高端汽車緊固件是增長亮點。扣件下游主要分為汽車業、電子電器、建筑、機械及五金。通過預計各下游行業,我們判斷09年該業務較08年持平。而汽車扣件經過多年的開拓,已積累了足夠的供貨經驗,收入有望隨市場份額的提高而提高。
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